中新社臺北1月10日電 (記者 路梅 邢利宇) 因臺灣高鐵財政改善方案未獲通過,臺灣當局“交通部長”葉匡時請辭,並於9日夜間獲准。臺灣高鐵瀕臨破產的僵局如何破解,目前尚不明朗。
  據瞭解,“交通部長”的職缺將由“政務次長”陳建宇代理。“行政院發言人”孫立群表示,“行政院長”毛治國9日晚間與葉匡時再度懇談後,勉予同意葉請辭。
  臺灣高鐵是世界上迄今為止最大的BOT(建設、經營、移交)項目,臺灣高鐵公司總投資約4800億元(新臺幣,下同),平均每公里造價近14億元。此外,臺灣當局還為高鐵工程的規劃設計、購地拆遷與相關配套工程另外支付了一千多億元。
  高鐵開通後,實際搭乘人數只有日均12萬人次左右,加之近年經濟形勢欠佳,多年來營運增長乏力,目前負債4528億元,累計虧損近500億元。高鐵債務由臺灣當局擔保,若高鐵倒閉,債務將由全民埋單,平均每個臺灣民眾需承接約1.7萬元債務。葉匡時曾表示,“高鐵是失敗的BOT案”,去年上半年,他承認臺灣高鐵公司在短期內有破產可能,需要增資300億元。
  7日,“立法院”交通委員會審查“交通部”遞交的“高鐵延長特許期報告”案。根據報告,高鐵財政改善方案整體處理成本遠低於當局收購,並可避免高鐵營運中斷、員工安置和後續仲裁官司等複雜問題及不確定風險。報告還稱,如果高鐵由臺灣當局接管,將走向全盤皆輸。
  據臺灣媒體報道,朝野“立委”對方案都表示不支持,多針對延長特許期的利益分配,以及5.9%保證投資報酬率,亦有人質疑圖利特定對象。最終國民黨“立法院”黨團表決,以0人支持,18人反對退回該方案。
  葉匡時於7日當晚宣佈請辭,並表示已經無法為民謀福利。請辭獲准後,葉匡時對媒體表示,無論未來高鐵如何發展,應全民監督,莫讓高鐵五大原始股東圖利。希望他的離去,能讓大家認真、嚴肅面對專業的高鐵,無論是國民黨或民進黨,都應從公共利益的角度去解決高鐵問題。
  臺灣高鐵公司表示,今年4月高鐵財務將正式資不抵債。若不實行財改方案,最遲將於4月底破產。
  有學者分析,臺灣高鐵一旦破產,五大原始股東過去的投資將全化為烏有,即使和“交通部”打官司追回三件不可抗力因素的3000億元,扣除償還臺灣當局的金額後,也所剩無幾。因此,放任破產不是最佳選擇,應是最後的選項。
  暫代“部長”的陳建宇表示,既然大眾不能接受現有的方案,會審慎考量是否有折衷方案,不排除提出新的財改方案。將按部就班與各單位討論後,再決定後續做法。(完)
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